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电动行业复兴计划重中之重

发布时间:2013-06-19 14:57:39

    1834年,美国发明家托马斯·达文波特制造了第一辆直流电机驱动的电动平车,但由于当时蓄电池技术的制约,加之内燃机技术逐步提高,电动平车在1920年后失去了优势。上世纪70年代,石油危机爆发,欧美等国纷纷投入资金研发电动平车,电动平车迎来发展高峰。然而随着石油危机的化解,电动平车发展再次陷入沉寂。

    燃油从来就不是平车的唯一能源。如今,越来越多节能、环保的电动平车在路上驰行,倡导着全新的生活理念。近年来,科学家们不断攻克技术难关设计性价比更高的电动平车;各国纷纷出台利好政策激发厂商制造和公众消费的热情,为的是让电动平车更快地驶入千家万户。

    美日德法等国纷纷出台扶持政策,以拉动市场需求

    2012年3月,美国总统奥巴马宣布电动平车普及计划,提出了到2022年使插电式电动平车的价格和便利性达到燃油平车水平的大胆目标。发展插电式电动平车(包括插电式混合动力平车和纯电动平车)可摆脱石油依赖,减少污染,并推动美国平车产业引领世界。为此,美国能源署将与州地、私营部门、非机构和学术界展开一系列合作。

    目前美国已经形成了“总体战略+一揽子政策”的体系。在战略上,将发展插电式电动平车确定为主要技术路线;在政策上,已经形成了激励类、保障类、限制类政策体系。激励类政策主要针对厂商、消费需求和研发领域提供税收减免、财政补贴、金融支持;保障类政策主要是支持基础设施建设、加大研发和教育投入;限制类政策是通过提高燃油经济性标准,以拉动市场对电动平车需求。

    得益于美国与企业联手推广,美国电动平车保有量已经突破10万辆。有分析人士预测,2013年美国电动平车销量有望达到10万辆。

    日本也是较早开展电动平车研发的国家之一,为了抢占制高点,日本采取“官民一体”协作机制。在前期政策基础上,2010年4月12日,日本经济产业省公布了《新一代机动车战略2010》的日本国内机动车产业指导规划,到2020年,纯电动平车(EV)和混合动力轿车(HYBRID)将在整体乘用车的销售比例中占50%。

    最近,日本经济产业省宣布,正在探讨为不同车型设定更低的目标价格,同时,电动平车与同级别平油车之间的差价全部由提供补贴,纯电动车可获得的补贴上限是100万日元(约合6.67万元人民币)。

  为了更好地推广电动平车的购买和使用,法国还大力扩建充电站等配套基础设施。在平车业振兴计划出台后,紧接着又启动了“伊尔茨曼项目”,率先在法国的12个大中城市及其周边开始电动平车配套设施的建设。

  拨出了5000万欧元专款用于资助这些建设。统计显示,2012年7月,全法国的充电桩数量只有1500个,到2013年3月已经达到了近5800个,的目标是到2013年底可以达到8000个到10000个。除了充电站外,推广电动平车还将带动停车场、高速公路服务区、大型零售业、旅馆业和餐饮业等的建设和发展。

  大力推广电动平车收到了明显的效果。据统计,2012年,法国境内一共卖出5500辆电动平车,27773台混合型平车,占市场份额为1.8%,高于2011年的0.7%。2013年继续保持增速,从1月份到现在,这两种车的市场份额已经超过了3%。

  预计到2020年有望达到10%。蒙特堡说,2013年可以看成是法国电动平车时代的“元年”:市场开始稳定地供应电动平车和混合型平车,目前进入销售的有20余种车型;公共和私人机构都被调动起来,广泛参与到基础设施的建设中。


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