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低碳示范省调研是否开禁电动车

发布时间:2013-10-04 17:42:35

    广东将成低碳城市建设示范省

    省住建厅在答复政协委员关于低碳生态建设的建议时透露,近期,广东省将与住建部签订协议,共建低碳生态城市建设示范省。据了解,此前广州、深圳、珠海、河源、肇庆等已进行低碳城市建设试点,协议签署后低碳城市建设将上升为全省战略。

    省住建厅表示,广东将以协议签署为契机,根据2013新一轮电动车行业投资热潮分析,研究出台《关于推进我省低碳生态城市建设的意见》,并制定《广东省城市低碳发展规划编制指引》,指导各市编制低碳发展规划,明确低碳发展的目标和战略。广东省还将建立低碳生态城市建设评价指标体系,细化低碳生态城市建设各项指标,分类分区提出低碳生态城市的评判标准。

    日前,省市相关部门答复了部分省政协委员在今年省“两会”上提出的建议案,答复涉及多个热点民生问题。

    广东省市有关部门答复部分省政协委员建议——广州是否解除“禁电令”仍在调研

    杨中艺连续三年建议取消“禁电令”

    目前,广州已有电动车生产企业40家,年产量约50万辆,其中25%-30%在本市销售,约60%在国内其他地区销售,约10%出口。

    2006年,广州市在“禁摩”后出台了禁止电动自行车(“禁电”)的规定,但有市民认为电动车是一种低碳高效的代步工具,尤其对于没有私家车的市民而言,“禁电”给其出行增加许多不便。

    委员调查:近6成市民认为可开禁

    2004年至2011年,广州市汽车保有量从68.2万辆增加到187.2万辆,增加了1.7倍,年均增长率达15 .5%。机动车尾气对广州市PM 2.5的贡献达到36-40%。广州市在2006年底出台了禁行电动自行车(“禁电”)的规定,剥夺了市民使用电动自行车这一便捷的交通工具的权利。

  杨中艺称,他专门组织了学生志愿者团队,调查了总计888位市民,绝大部分市民(82.3%)对于市政府出台“禁电”前所进行的民意调查并不知情。在874位作出表态的市民中,有511人认为“在加强管理的基础上取消‘禁电’”是可行的。

  部分“有车族”愿用电动车代步

  本次调查中有318位被调查者的家庭拥有私家车,在对“禁电”的态度上面与“无车一族”有明显区别。71%的“有车一族”支持“禁电”,比“无车一族”高出近20%。

  值得注意的是,也有38 .4%的“有车族”明确表示,在条件合适时愿意使用电动自行车代步。杨中艺表示,这意味着一旦市政府允许使用电动自行车,可能会有近四成的私家车会被电动自行车所替代。

  杨中艺表示,过去2年提出的提案,广州市政府均以“维护城市形象”和“不能朝令夕改”作为不能开放电动自行车的理由,这是站不住脚的。他建议,抓紧实施广州市中心城区慢行交通系统规划和建设,为解除“禁电”做好充分的准备。同时制定适合于广州市的电动自行车技术标准,通过严格的监管,杜绝不符合标准的电动自行车在广州中心城区使用。

  对此,广州市政府回复称,学习北京节能环保三年内完善基础设施经验,广州市拟成立电动自行车管理工作联合协调办公室,统一组织协调全市电动自行车管理工作,牵头研究确定是否在广州推广符合国家标准的电动自行车。待该办公室成立之后,将根据广州实际情况研究制订相关电动自行车行驶行为规范,完善电动自行车的管理及信息系统。

  该调查发现,虽然大多数市民(59.9%)认可“禁电”措施具有一定的合理性,但绝大多数市民也认可电动自行车的好处———环保、方便、节能、节省费用。

    大多数市民支持“禁电”,是因为目前慢行交通系统不够完善。

    省政协委员杨中艺最近三年连续在省“两会”上建议取消广州“禁电令”。他主张广州应允许外形与普通自行车相似的轻便型电动自行车上路,但此前两年广州市政府以“维护城市形象”和“不能朝令夕改”为由,表示将维持对电动车的禁令。今年9月,广州市政府答复杨中艺提案时,对是否取消“禁电令”仍没有明确回应,仅说明将会对取消“禁电”建议继续进行调研论证。


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