您的位置: 电动平车首页 > 电动平车文章 > 低速电动汽车续航有限跑不远

低速电动汽车续航有限跑不远

发布时间:2013-10-11 15:02:41

    近日,“工信部初步同意将山东省列为国内首个低速电动汽车推广试点省份”消息首先见诸山东媒体,继而引起全国的广泛关注。目前,在工信部网站尚未见到相关正式文件,也没有工信部对此事项进行确认的相关报道。但对这一具有里程碑意义、行业突破性大事的后续进展,各方正拭目以待,至少比混合动力车仍然只补3000块看着来劲儿。

    9月28日,通州区首批200辆电动出租车正式上路运营。10多天过去了,电动出租运营如何?记者调查发现,叫车热线难打、充电时间长、不敢往远开等成为亟待解决的问题。统计显示,黄金周期间,通州区电动出租车运营次数高达25060次,载客达65520人次。

  家住通州帅府小区的李先生告诉记者,“十一”期间,他有急事出门,本想在路口等电动出租车,但等了半个多小时也没等到,于是拨打了叫车热线,结果打了三次都没通。记者也尝试着拨打叫车热线,但拨打了多次,电话里都传来了占线的声音。

  电动出租叫车难,除了车辆有限,恐怕跟司机不敢拉远活儿也有关系。据司机刘师傅介绍,车位上的充电桩是慢充,充满一次大约要6至8小时,而像自动售票机一样的设备是快充。根据公司规定,每天晚上11点全部车辆必须驶回停车场,早晨6点之后司机可以开车运营,基本中午就得回去充电。

  “快充只有10个桩,充满一次只需2小时,不耽误时间。”为了能多拉活儿,有时需要司机中午补电时排队等候。受续航里程所限,司机在拉活儿的时候就得“算计着跑”,甚至只能在固定的地方趴活儿,不敢在马路上空驶。刘师傅坦言:“看到电量快没了,远的地方就不敢去了。

    碰到这种情况,只能跟乘客说‘抱歉,请换个车’。”通州区交通局表示,已计划在中医医院、运河文化广场、轻轨北苑站等区域建设一定数量的充电桩和快速补电桩。目前,电力公司正在加紧实施,预计年底前将投入使用。

    疯狂生长

    由于身份尴尬,草根式生长,夹缝中生存,似乎成了这些年低速电动汽车的存在状态。

    事实并没有如此严酷,加州鼓励电动汽车推行在地方政府打造的区域小气侯环境下,低速电动汽车草根式生长发挥到极致,如近年山东的低速电动汽车产业可谓是疯狂生长,已发展到相当规模。

    今年上半年,山东省生产小型纯电动汽车8.28万辆,同比增长79.2%,销售小型纯电动汽车8.03万辆,同比增长83.4%,产销分别占到该省新能源汽车产销总量的92.3%和92.6%,喧宾夺主地抢了混合动力汽车和插电式电动汽车的风光。

    而在两年半以前的2010年低速电动车的产量只有2.9万辆,当时的月产量规模也就是现在的六分之一左右。

    2011年,山东生产小型低速纯电动汽车产量达到6.4万辆,比上年增长了120%。

    2012年,山东小型纯电动汽车的产量已达到12.8万辆,增速仍然高达68.6%。

    按今年上半年的势头,2013年全年产量应该可以达到18万辆甚至突破20万辆。


上一篇:车间常用自动物料搬运车



下一篇:武汉版道交法电动车成混乱焦点