推动电动汽车商业模式创新模式

发布时间：2013-12-16 10:51:29

    12月13日，第八届中国（花都）汽车论坛在广州花都正式举行，本次论坛自2004年创办以来以“电动汽车推广模式创新”为主题展开，300多位来自政府、企业、媒体的电动汽车、无轨蓄电池电动搬运车行业专家、学者、新能源车试点城市相关负责人及相关领域的专家代表出席了本次盛会，共同探讨电动汽车的发展前景。

    商业模式创新培育电动汽车成长“土壤”

    花都区委书记杨雁文在致辞中表示，在全球汽车产业新一轮发展大潮中，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池为代表的电动汽车被普遍地认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，这已经成为国内汽车强国和主要汽车制造商下一步的战略重点。但目前电动汽车发展还处于起步阶段，产业化还存在着诸多技术上、运营上的困难。“得之全盘才能谋之长远”，电动汽车推广模式的创新已经成为破解电动汽车产业化难题的重要途径。

    在本次论坛，东风汽车有限公司副总裁关润、东风日产乘用车公司副总经理任勇不仅向与会嘉宾详细介绍了东风日产发展纯电动汽车的战略，同时倡议：政府、电网、车企、社会等关联方“应同心协力，共同探索建立适合电动汽车发展的全新商业模式，携手推进电动汽车发展，营造我们共同的绿色家园”。

    任勇表示：能源、环境的压力，科学技术的发展，政府部门的推动，已经让人类汽车工业站在一个新旧时代之交的转折点上，时代之交、变革前夜，只有关联各方同心协力，真诚合作，培育出真正适合电动汽车发展的全新商业模式，人类的电动汽车时代才会真正到来，我们才能拥有绿色环保的新未来。

    众所周知，作为人类汽车工业史上一次划时代的变革，电动汽车的发展需要政府、电网、汽车制造商、社会等各方的共同参与和努力，才能真正普及，但现实的情况是，工信部明年完成电动汽车6项标准，由于能够兼顾各方诉求的商业模式，以致尽管政府部门高度重视、电动汽车的技术也基本成熟，但关联各方却始终难以形成合力，共同推进电动汽车的发展和普及。

    雾霾天气常态化，呼唤绿色低碳出行

    据国家环保局相关报道，近年来各大城市的雾霾天气常态化，而机动车尾气排放成为大气污染的主要贡献者。以深圳为例，相关数据显示，机动车尾气排放对深圳空气污染的影响达到近70%，其中货运物流车占尾气排放的50%，公交车、出租车为主的客运车占30%。

    据统计，一辆公交车相当于30辆家用车的耗油量和污染物排放量。一辆出租车相当于10辆私家车的耗油量和污染物排放量。以此计算，深圳市15755辆公交车，14800辆出租车排放量约相当于62.1万辆家用车的排放量。按深圳市新能源汽车发展规划，到2015年，50％的公交车更换为新能源汽车，20%的出租车更换为纯电动出租车，则相当于减少了约27万辆私家车的排放量。

    正是在此背景下，在本届中国（花都）汽车论坛上，任勇发起倡议，呼吁政企之间、企业与企业之间、企业与社会之间加强交流与协作，共同致力于电动汽车商业模式的开发，推动电动汽车的发展，造福我们共同的绿色家园。

    与往届论坛相比，本届论坛研讨的主题更加切合时势，更加务实。论坛各界嘉宾集中围绕“电动汽车推广模式”中心话题，以具体切实的经验进行权威发言，共同论道电动汽车产业未来发展。

    出席现场互动的东风汽车有限公司副总裁关润进一步强调了创新性的商业模式对电动汽车推广的重要性，他表示：“如果把电动汽车当做一粒种子，那么商业模式就是培育这粒种子的土壤，没有合适的土壤，再好的种子也无法发芽成长。”

    谈及纯电动汽车自主发展的道路，关润更进一步建议：中国的城市管理者应以申请“自贸区”的热情来参与电动汽车商业模式的开发和城市的试点，因为“这不仅仅是是一个经济上的课题，更是一个城市可持续发展的课题，谁解决了这个课题，谁就可能成为未来城市交通发展的领者。”

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