政策给力充电站建设难题已解

发布时间：2014-03-24 16:22:52

　　一位电动汽车性能检测领域的资深专家表示，电动轨道平车成本主要构成是电池、电机及车身，按照电动汽车常规参数情况来看，配备20Kwh的电池，成本4-5万元左右，30Kw的电机1-2万元，车身4-5万元，预计成本在十几万左右，低速电动汽车很多采用铅酸电池，成本在七千元左右。

　　江特电机董事长朱军也曾表示，充电站放开投资充电设施公司低速电动汽车现小批量生产，已推向市场，目前采用铅酸和锂电池两种。

　　比如，北京市规划委员会拟发布实施《北京市居住公共服务设施规划设计指标》，规范在新建、改建居住区按照配建停车位的一定比例作为新能源小客车的停车位。

　　由市发展改革委牵头制定的《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则，对自用充电设施的充电条件确认、技术规范、电价、设施建设和用电报装流程方面进行明确；。

　　江特电机（002176.SZ）证券部21日（上周五）在投资者互动平台上表示，电动汽车核心技术获重点支持目前公司生产的“江特牌”低速电动汽车市场售价在3-4万左右，未向上海、北京等地销售，正处于小批量销售阶段。

　　要想让新能源汽车真正普及，必须从制度或政策层面推动配套设施的建设。针对一些小区物业对充电桩建设的担心和拒绝，许心超表示，近期将有密集政策出台，有助于明确电动车制造商、销售商、充电桩企业、车主和小区物业在充电桩安装方面各自应承担的责任和义务。

　　自用充电设施将按“一车一桩”、“桩随车走”的原则，由新能源小客车生产企业或其委托的机构（4S店）负责“全过程组织管理”；流程上，要求从用户报装到验收接电全过程在22个工作日（一个月）以内完成。充电难题或将迎刃而解。

　　一位锂电行业研究人士表示，该款车挂的是“江特牌”，或为江特电机与湖北江南专用特种汽车有限公司合作开发的，后者承担车辆制造，国内这种现象很普遍，比如万向与一汽海马合作开发的海马普力马纯电动出租车。

　　江特电机证券部还表示，公司生产的新能源汽车采用的都是公司自己生产的电机。