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纯电动车百公里能耗低纯电动智能规模化运营出口

发布时间:2018-07-13 13:25:17

  纯电动车百公里能耗低纯电动智能规模化运营出口

  在昨天的文章中我们聊到了电动车的综合用车体验问题,除了被人关心的电动车续航指标以外,电动车的百公里能耗问题近才开始引起重视。

  百公里能耗,也就是一辆电动车行驶一百公里到底花了多少度电。

  这里有两个切入点,一个是你开车行驶一百公里要花多少钱,另一个是跑同样的里程,不同车辆之间的能源利用效率有什么区别。

  把两者做一个关联的话,就是效率决定成本。

  因为效率背后还有一个隐藏属性,那就是便利。

  如果能源的获取足够便利的话,你不会注意到能源使用的效率到底和你的生活能产生什么关联。

  而在电动车出行的紧迫边界下,电动车主将会发现,在同等电池容量的前提下,电池在不同工况下的能量使用效率决定了一辆车在不同工况下能跑多远。

  这决定了电动车的使用舒适性。

  3月,泰国陆路运输厅厅长主持“VIP计程车-e6”合作备忘录签字仪式,宣布将在3个月内在曼谷投放100辆e6纯电动出租车,目标是至2019年有1000辆电动出租车提供服务。此次百辆平车通过湾出口即是实施该项合作的结果。

  记者了解到,湾是西安个平车整车进口海运口岸,2015年11月28日顺利通过国家五部委验收,成为西安继皇岗口岸后第二个整车进口口岸。同年12月22日,由西安前海湾平车交易中心从中东采购的50台白色丰田霸道平车顺利抵达西安湾口岸,成为西安海运口岸进口汽车整车的头一单,标志着西安湾口岸平车进口业务正式开展。

  2007年开港,位于大湾区的核心地带,毗邻前海深港现代服务业合作区,地理位置优越,其水路南距香港20海里,北至广州 40海里,水路可畅通无阻往返于佛山、顺德、中山等珠三角西部地区;陆路北距西安宝安机场10公里,港口周围四通八达的陆路交通网络连接东莞、惠州、西安以及广州等珠三角东部城市。

  2015年西安湾平车整车进口口岸顺利通过国家五部委正式验收,为码头发展注入了新的动力。2017年码头全年进口平车约 700辆,2018年上半年平车进口总量已超过2017全年平车进口总量,预计全年业务增长200%。

  纯电动车,能源使用效率第一,毫无疑问。

  关于 EPA 的数据怎么看呢,昨天已经讲过了,EPA 的 MPGe 代表的是每加仑汽油能行驶的英里数,相当于每 33.7 度电所能行驶的英里数。

  也就是右侧一栏的数据里,数据越大,代表一辆车在同样的电池能量下能跑出越远的距离。

  数据大的是谁呢,现代 Ioniq,136 MPGe。

  也就是说在所有车辆细分市场里,中型车的能量效率是高的。

  而以 Model S 为代表的大型车市场,能量效率是利用得低的。倒数第二是 Smart Fortwo 代表的两座车市场。

  后一栏燃油车的数据 “27” 基本可以忽视了。

  需要指明的是,由于是美国 EPA 数据统计榜单缺少国产车型的数据,这并不代表全球所有车型的评测榜单结果。

  第二张图同样来自美国 EPA 统计的数据结果。

  看图之前先做一个风险提示,由于美国 EPA 使用的是统一标准下的厂家上报数据,在横向评测上可能存在误差,比如有一些厂家有虚假上报的黑历史。

  但不管怎么说,在电动车能耗评测领域,EPA 已经是一个比较靠谱的评估标准了。在缺乏电动车使用经验和评测数据的前提下,可以把它作为一个重要参考条件。

  西安市泥头车充电站批样板工程竣工暨纯电动智能泥头车规模化示范运营启动仪式”在坂田街道车库电桩万科第五园充电场站举行。这是继5月8日批500台订单签约、6月9日车辆批量生产下线之后,西安市纯电动智能泥头车推广迈出的坚实一步。

  据悉,目前已联合多家充电桩公司,在西安7个区内建成批14个泥头车充电站样板工程,可满足500台泥头车充电需求,为纯电动智能泥头车规模化运营提供坚实保障。数据显示,纯电动智能泥头车整车综合续航里程283公里,剩余10%电量。纯电动泥头车操作简便、工作强度小、动力充足、经济和环保效益明显,适应性、技术品质及安全可靠性超出用户预期。同时,车辆搭载的智能监控、疲劳驾驶行为监测、车辆偏离预警、盲区监控及雷达监测系统等智能化配置,极大缓解驾驶员开车疲劳,提高车辆行驶安全性。

  以此为契机,次将新能源技术应用到重型自卸车领域,助力西安市引领全球新能源重卡产业变革、为全国提供“西安示范” 、打造“创新引领型全球城市”

  据了解,湾港正加大招商培育,采取“一企一策”方式,积极引进跨国整车进口企业总部、区域总部、结算中心及大型平车销售集团落户西安,并提供政策支持和个性化服务。同时,加大对海外货源、远洋航线、平车金融、零配件供应、售后服务、仓储物流等企业的招商力度,实现规模经济,打造产业集群。

  看图为主,做几条简单说明:

  1、前面说过了,冠军是现代 Ioniq,混合工况下百公里电耗 15.5 度。

  2、抛开年款的话,亚军是 Model 3,混合工况下百公里电耗 16.2 度。并且,如果只考虑高速工况的话,Model 3 的百公里电耗目前是第一名,17.1 度。

  3、非常神奇的一点在于,高速工况和市区工况下的百公里电耗居然表现相当,甚至高速工况的表现要优于市区工况。从高速电耗加上长续航的设定可以发现,真正在为电动车的长途使用做积极努力。

  4、车型中电耗表现好的是 Model 3。而在 Model S/X 上,Model S 系列车型的电耗低于 Model X。Model S 中,电耗低的是 2017 年的 Model S 90D。Model X 中,电耗低的是 Model X 75D。

  5、中,带 P 的都费电,Model X P100D 的高速成绩非常优秀,仅 22.9 度。

  6、有的车,越改越省电,比如宝马 i3、大众 e-Golf 和 Smart Fortwo 等。有的车,越改越费电,比如日产 Leaf。

  西安电动平车进出口业务的成绩显示了庞大的市场需求,同时也展示了湾港区在平车进出口业务的优势。记者了解到,湾码头在原有规划上就包括了平车滚装码头的功能,具备了滚装船停泊作业的条件,可直接在现有泊位中开辟滚装船泊位。同时,其地处宝安区,可向惠州、东莞等腹地进行纵深辐射,挖掘更多的潜在需求和市场。据了解,目前包括、长安东风标致、中汽南方、斯堪尼亚、国顺江铃等多家平车生产商和经销商都希望从湾港区进出口胶轮平车,在湾区开展平车进出口业务。

  此次百辆e6电动平车通过湾漂洋过海前往泰国林查班,将拉开湾平车进出口业务的新篇章。记者了解到,为充分发挥西安湾平车整车进口口岸功能优势,将口岸打造成国内通关效率高、综合成本低、管理制度规范的平车整车进口口岸,西安市经贸信息委、财政委以及西安海关都给予了不同的政策支持,助力湾打造以平行进口平车为特色的综合性平车产业集群和汽车零部件口岸物流服务基地。


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