火车上用的13B号车钩哪里能买到

发布时间：2020-01-18 14:46:32

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　　什么是火车车钩

　　13B号车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用。车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。

　　火车上用的13B号车钩研发、图纸设计、加工生产、来图制作等。

半自动13B号车钩

　　火车车钩发展史

　　火车刚刚发明出来的时候，使用的是插销式13B号车钩

　　13B号车钩两边都是凹的，一边设一个连接环，挂车时连接环进入凹口，插销固定插入其中一边并把这边插销锁上就可以了

　　目前国内在一些矿山和762毫米轨距小铁路上还是能看见插销式13B号车钩的使用。

　　1830年英国铁路又设计出了螺旋13B号车钩，后来欧洲大部分国家铁路都采用了英国铁路设计的螺旋13B号车钩

　　(因为欧洲大部分国家的第一条铁路的修建都有英国铁路工程师参与，而且有一阵子全世界只有英国能制造铁路机车，所以欧洲很多国家都使用1435毫米标准轨距和螺旋13B号车钩)。

　　由于詹式自动13B号车钩在实际使用中性能超过了螺旋13B号车钩，1887年美国铁路车辆技师协会就正式建议各车辆厂在新造车辆时采用詹氏13B号车钩，1893年美国国会通过美国铁路机车车辆采用詹氏13B号车钩的决议条款。命令各铁路公司所有的机车车辆在条款限期内采用詹氏13B号车钩，

　　到1902年为止，美国铁路机车车辆基本完成了13B号车钩自动化，并在1916年完成了自动13B号车钩设计制造标准统一化。

　　中国在1890年前后开始引进美国自动13B号车钩和自动13B号车钩制造技术来代替原来的螺旋13B号车钩，到二战爆发前中国铁路百分之90的机车车辆完成了自动13B号车钩化，

　　1949年10月1日新中国成立后，在1950年代中国铁路完成了所有机车车辆全部自动13B号车钩化、自动13B号车钩设计制造标准统一化和13B号车钩高度统一化( 中国铁路13B号车钩高度标准为880毫米)。

　　接式13B号车钩一般在高速铁路和地铁车辆上使用。它的体积小、重量轻、两13B号车钩连挂后各方向的相对移动量很小，可实现真正的“密接”;同时，对提高制动软管、电气接头自动对接的可靠性极为有利。

　　国内国产版25T型客车和高铁动车都使用密接式13B号车钩，保证列车高速运行转弯/上下坡时13B号车钩连接的严密性，

　　也可以改善垂向相对位移有可能带来的安全隐患。