节能环保三年内完善基础设施

发布时间：2013-09-08 09:56:51

    2013中国汽车产业发展（泰达）国论坛在天津滨海新区正式拉开帷幕。全国政协副主席、科技部部长万钢在论坛上发言表示，北京市将于近期继续扩大电动车试点范围，力争在未来的三年内逐步完善基础设施的网络。

 　　北汽股份公司新能源公司E150EV电动出租车自去年在远郊区县交付、运营以来，运行稳定，效果良好。以示范运营试点中规模较大的大兴区为代表，E150EV电动出租车运营在节能惠民、拉动产业销售、解决居民出行、规范运营秩序等方面都取得了阶段性成果。

　　节能惠民 利在当代功在千秋

　　北汽E150EV电动出租车运营半年多来，车辆运营总里程达173万公里，载客总里程94.4万公里，载客24万余人次。运营公司总经理张宝起说,“节能减排是国家战略发展方向，我们电动出租车运营以公益性事业为主，重在推广电动平车务百姓，解决远郊区县打车难的问题。”

　　目前，传统出租车起步价13元，每公里2.3元，电动出租车起步价8元，每公里2元，明显比传统出租车经济。关于电动出租车充电费用，张宝起也算了这样一笔账：“充满需要21kwh，每kwh8.13元，充一次电只花费17元。与用油相比，按百公里油耗8升来说，油费大约60元，而电费是20元。”另据测算，目前投入运营的100台E150EV电动车每年可节约60万公升汽油，减少600万立方米尾气排放。

　　从节能减排的角度上看，我国的平均油耗从2002年的百公里9.11升降低到2012年的百公里7.3升，并且确定了2015年要达到6.9升的目标。从排放标准上看，从2001年国一到2011年的7月实施的国四，北京已经于今年率先实施了京五标准，国五也正在快速地推进之中。

　　据了解，受电池租赁费、维修费、工资等各种费用成本影响及运营规模的限制，目前运营公司尚处于亏损状态。张宝起解释道，“纯蓄电池电动平车运营与汽车产业一样，追求规模化效应。400～500辆是一个盈亏平衡点，预计3年之内达到。”

　　北汽股份公司新能源公司市场部部长王谦说，考虑到电动车市场和发展，今年将在大兴地区新增100辆纯电动出租车，下半年投入运营。届时，E150EV纯电动出租车的运营规模将达到200辆。与首批车辆相比，第二批电动出租车电量增加、产品质量也将有明显提升。他介绍，已投入运营的电动出租车电量是21kwh，今年新增电动车电量将增至25.6kwh，综合行驶里程可达160km以上。

　　我国的汽车企业、高等院校用持续和创新的实践来承担起自己的责任，经过十几年的努力，我国已经初步构建成以新能源汽车整车零部件和关键技术的创新体系，磷酸铁锂电池的成本从2005年的5元一瓦斯降低了接近50%，单体电池的寿命也显著提高。

    全国动力电池的年产量可以达到200亿瓦斯，也就是能够满足20万辆汽车的配套。实现规模化、应用和全球配套，促进电动汽车的技术先，成功地进入了跨国公司的全球配套体系，通过电动汽车共性技术的研究，关在关键零部件的系统、集成匹配、车载应用、关键制造工业、产业配套方面取得了一些先的技术和成果，初步建立了自主的知识产权体系。

    纯电动公交车已经成为国先水平的产业技术体系和具有国竞争能力，部分产品已经开始出口，混合动力客车趋于发展成熟，主流产品的实际节油率稳定在20%左右，我国节能与新能源汽车、公交客车在大型客车市场中所占的比例近几年快速升高，从2010年的不足2%上升到2012年9.9%。今年四个月上升到14.5%，新能源公交客车的规模居国内一。

　　2013年新能源汽车产销量快速上涨25个示范城市的推广数量从2012年底的27432辆上升到39800辆。充电桩8000多个。使我国在新能源推广应用方面居国内前列。局统计到今年7月底示范城市的新能源汽车产量已经达到了47800辆，，全国大范围的大概超过了6万多辆，增速明显加快。市场实践证明，我国的纯电动轿车的产品技术性能满足规模化产业的需求，实现了批量的销售，燃料电池汽车继续跟踪着国先技术的发展趋势，国产燃料电池的关键零部件和材料性能不断优化。

　　在充电设施方面，北汽股份公司新能源公司还联合北京市电力公司共同推广快速充电方案。慢充设备每次6-7小时可以充满电量，快充设备1小时左右。今年各运营区县都在大力建设快速充电设备。在大兴区，目前规划在购物中心、医院、社区等人流集中的繁华地段建设21个充电站点，每个站点计划3-4个快充设备。快速充电设备的投入使用将为纯电动出租车实现“慢充为主、快充为辅、集中充电、分散补电”的运营模式创造有利条件。

　　强大后盾 保姆式服务保驾护航

　　燃料电池汽车仍然作为面向未来较终的解决方案在持续研发和示范推进之中，尤其近几年来，燃料电池汽车的成本降低，性能进步，整车不断地成熟，市场运营和自清共清的体系正在有序地进行中。

　　其次，应该看到我们的汽车市场已经进入了一个微增长阶段，市场竞争愈发激烈。如果还是要热衷于大马力、高耗能的产品投资，也许会有一些短期的效应。但是面对石油资源的紧缺、环保要求的提升、碳排放的限制措施，长远发展难以持续。中国政府已经发出了支持节能与新能源汽车的明确信号，希望企业和资本市场高度的重视。

　　第三是市场需求的变化趋势，目前随着新能源汽车的份额极小，但其对于市场对其的期望值在快速增加，前年宝马MINI的电动汽车在北京进行示范运行网上征求志愿者，有上万人来报名竞争。今年5月份清华科技园首次分时租赁电动汽车，16辆汽车后面有200多位在排队等候。超标电动车将登记购买看排名在深圳人们宁愿花时间来等候电动出租车，在北京郊区800辆电动出租同样受到了司机和乘客的欢迎。

　　北汽股份公司新能源公司是全国一一家电池、电机、电控系统三大产业链在一个园区集成的企业。王谦部长介绍说，“我们通过多方合作，把相应的先技术消化吸收成我们自己的技术，体现在我们量产产品上。从产业链角度，北汽站得比较高，在国内做到了三大电——电池、电机、电控系统配套距离不超过200米。目前，国内还没有任何汽车企业能达到。”

　　同时，北汽股份公司新能源公司还对所有交付车辆进行监控，每5秒更新一次车辆信息，可以及时了解车辆状态。在示范运营地区，都有驻场技术支持人员，并且可以为行驶过程中的车辆提供特色化的“保姆式服务”。王谦部长说，“任何车辆问题，我们保证15－20分钟人员到位。日常、定期保养，易损配件均在相关场地备件，保证车辆及时保养维护。”据他介绍，目前大兴区运营电动出租车日常检查每天进行，不包括相关工人，仅技术人员就有80多人。另外，还有电池相关团队人员支持售后服务工作。“保姆式”售后服务可为大兴及其它远郊区县电动出租车提供较优质的运营保障。

　　除大兴外，北汽股份公司新能源公司同时还在平谷、密云、通州布点，平谷和密云分别已有100辆E150EV电动出租车正在运营，有消息称通州200辆示范运营车辆也将于今年10月正式运营。王谦部长还透露，北京市还计划在亦庄、顺义等地区陆续开始区域电动车示范运营。

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