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新能源平车行业而言热度不减 增程式技术项目研究改变续航难题

发布时间:2018-07-15 14:04:20

  新能源平车行业而言热度不减 增程式技术项目研究改变续航难题

  近日,国家发改委发布《平车产业投资管理规定(征求意见稿)》,明确将“增程式电动平板车”划归纯电动车投资项目,而插电混车型属于燃油车投资范围。

  文中明确指出,“燃油平车投资项目是指以发动机提供驱动动力的平车投资项目,包括传统燃油平车(含替代燃料平车)、普通混合动力平车,以及插电式混合动力平车等投资项目。

  新能源纯电动平板车投资项目是指以的投资项目,包括纯电动平板车、增程式电动平板车、燃料电池平车等投资项目。”

  增程式电动车的工作原理,就是在纯电动车上再搭载一台增程器(目前为1.0L以下的小排量发动机),当电池续航不足时,通过给增程器提供能源,让发电机继续给电池供电,满足车辆继续行驶。

  增程式电动车的优点是,噪音小、更节油,而且技术难度比混动平车低;既增加了纯电动车的续航能力,又减少了燃油消耗。但这类车型在商业模式、成本、市场等方面的劣势也很明显。

  但是根据目前现状,在于没有高效率的增程器,通常采用的是1.0L以下的小排量发动机,来作为发电动力来源,效率不高,所以在技术相对不完善的情况下,增程式电动车的优势很难体现。

  另一方面,在国家补贴政策下,增程式电动车的扶持力度相对较小,促使企业更倾向纯电动车型。

  发改委近期发布的规定,仅是征求意见稿,具体执行尚有待调整。但意见稿的发布使增程式电动平板车重新受到重视。

  此举更有利于国内新能源平车产业的百家争鸣,在新能源平车蓬勃发展的大趋势下,又增加了一些新的可能性。

  到2025年,纯电动车百公里能耗低全球电动平板车销量、占乘用车的比例将达到13.7%,远高于目前的1%。

  事实上,传统平车和新能源平车确实遭遇到了冰火两重天的境地,那么电动平板车的发展普及会不会对传统内燃机平车造成巨大冲击,进而导致内燃机时代的结束?

  这个夏天对于全球新能源平车行业而言热度不减。沃沃7月初计划全面向电动车领域进军,公布“终止纯内燃引擎平车”计划。

  国终也将效仿其他欧洲国家,禁止销售新的汽油和柴油平车。而在中国国内,仅仅7月一个月,就有企业宣布建设新能源项目,投资金额达570多亿元。

  事实上,传统平车和新能源平车确实遭遇到了冰火两重天的境地,那么电动平板车的发展普及会不会对传统内燃机平车造成巨大冲击,进而导致内燃机时代的结束?

  有国际厂商已经更愿意先行一步。2017年7月初的一则消息引发关注,欧洲老牌车企沃尔沃宣布计划全面向电动车领域进军。

  公布“终止纯内燃引擎平车”计划,沃沃从2019年开始将只推出纯电动及混合动力平车,标志着沃尔沃平车近一个世纪的内燃机时代的终结纯电动平车组队主打时尚群体

  沃尔沃此举意义重大,成为家完全停止生产内燃机平车的传统平车制造商。

  沃沃的这项决议标志着纯内燃引擎平车的时代结束了。截至2025年,沃尔沃计划共售出100万辆电动化车型。我们对此志在必得。

  “在传统平车制造商向电动车转型的过程中,我们希望成为这一领域的导者。

  现在,我们做出这一决定又一次提升了品定位,帮助沃沃平车在与同行的竞争中胜出。”汉在接受采访时说。


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